Шины Michelin Pilot Sport PS2

Pilot Sport PS2 от компании Michelin активно сотрудничает с такими грандами, как Porsche, BMW Motorsport, Mercedes AMG, Audi Quattro и тюнинговыми ателье уровня Alpina, Brabus, AC Schnitzer и Ruf, активно использующими покрышки с посадочным диаметром 19 22". На этих партнеров в первую очередь и ориентируется Michelin со своей новой Michelin Pilot Sport PS2 , что, впрочем, не мешает компании планировать доведение через пару лет выпуска этих шин до объемов, превышающих 1 млн штук в год. Индексы скорости новой Michelin Pilot Sport PS2 Y (до 300 км/ч), Z (свыше 240 км/ч) и (Y) (свыше 300 км в час). Ряд посадочных диаметров начинается с 17 дюймов. Концепция разработчиков сформулирована просто: "Чтобы заработать секундное преимущество, спортивному автомобилю мощностью 320 л. с. необходимы дополнительно 30 л. с. либо покрышки с исключительными характеристиками". Как же конструкторы Michelin экономят целый "табун"? Чем реже "нарезка" протектора, тем менее подвижны его отдельные блоки и ребра. Идея не нова посмотрите на покрышки "Формулы 1". Но дорожные покрышки не делятся на чисто "сухие" и "дождевые". Без канавок не обойтись. Три продольных центральных достаточно широки и глубоки. Четвертая, зигзагообразная, "усилена" поперечными боковыми ответвлениями. "Разрезанным" полностью сделано только внешнее плечо, все остальные элементы протектора монолитные кольца, лишь "надрезанные" по краям. Кстати, новый Pilot Sport 2 демонстрирует современную тенденцию отказ от V- образного рисунка: эффектный на вид протектор не всегда самый эффективный. "Жесткий" рисунок меньше деформируется, меньше шумит и позволяет использовать более мягкую, "липнущую" к дороге резину. Другая особенность VCP (Variable Contact Patch) изменяемое пятно контакта. При езде по прямой симметричное пятно обеспечивает оптимальную передачу крутящего момента. В повороте же пятно контакта смещается наружу, нагружая усиленную внешнюю сторону. Как следствие, рулевое управление становится более точным и острым. Заднеприводные автомобили, а также те, у которых двигатель расположен в базе, становятся более устойчивыми при рулении на высокой скорости. Улучшается сцепление колес с дорогой при разгонах и торможениях, уменьшается вероятность сноса передних колес. Еще одна хитрость разная резиновая смесь на наружной и внутренней частях протектора, что обусловлено разными ролями этих частей. Внешняя сторона протектора отвечает за сухую дорогу, а внутренняя ("со 100процентным содержанием кремния") за мокрую. Последняя также определяет износостойкость покрышки и ее поведение при высоких скоростях. Акустический комфорт достигнут за счет асимметричного рисунка и разного числа блоков на наружном и внутреннем плечах шины. Износостойкость для спортивной покрышки вопрос третий, важнее равномерный (как по поверхности протектора, так и по осям) износ. Выровнять его помогают жесткая структура и дополнительная полиэфирная вставка под центральным ребром. Шокирующее напоследок. Среди типоразмеров Michelin Pilot Sport 2 PS2 есть серии 30 и 25 с высотой профиля 90 и даже 80 мм. Сверхнизкий профиль (менее 86 мм) требует особых конструктивных решений. Технология ULP (Ultra Low Profile) от Michelin предполагает округлую форму каркаса в боковине и тщательно проработанную форму посадки на обод. Закраина покрышки изготавливается из специальной мягкой смеси (Easy Fit Compound), облегчающей монтаж и демонтаж. Шумопонижающий, ассиметричный рисунок протектора. Ассиметричный протектор, снабженный большим количеством водоотводящих канавок на внутренней стороне плечевой зоны и массивными блоками, для наилучшей курсовой устойчивости, на внешней стороне плечевой зоны. Жесткая конструкция покрышки и мягкий, липкий состав резины. Четырех канальный дизайн протектора, в традициях Формулы 1, позволяющий добиться наивысших показателей стабильности и высокого сцепления при экстремальном вождении. Размернооптимизированное расположение, с высокой точностью, арамиднейлоновых (арамид полипарафенилентерефталамид, синтетическое волокно высокой механической и термической прочности) нитей по запатентованной технологии C3M Technology. Специализированная двойная ("sidebyside") резиновая смесь, оптимизированная для высокого сцепления на сухой и мокрой дороге, так же позволяет увеличить срок службы шины. Технологический прорыв Мультирадиусный протектор (Variable Contact Patch ). ULP (UltraLow Profile сверх низкий профиль) технология, оптимизации формы каркаса для низкопрофильных шин (таких низких как 25 серия).